在經歷了長達203天的飛行，nasa最大、最先進的火星車毅力號成功在火星著陸，北京時間2021年1月19日凌晨4點55分，nasa噴氣推進實驗室在任務控制中心宣布成功觸地。
毅力號會在這個隕石坑裡進行為期兩年的探測任務，探測傑羅澤隕石坑古代湖床和河谷的岩石和沉積物，以描述該地區的地質和過去的氣候。
老生常談了，為什麼選擇這裡呢？
簡單言之，水是生命之源，在地球類似這樣湖泊的環境會孕育出生命。而很多「大佬」斷言火星上曾經不可能存在生命。
什麼是生命？
生命一定要像我們人類這樣有智慧？或是像小動物那樣活蹦亂跳嗎？不是，單細胞生物、菌類這些微生物也是算的。所以，火星曾經的環境與地球出現生命初期是非常類似的，這也是為什麼會對火星是否存在生命而展開調查？
霍曼轉移軌道
目前，中美的火星探測路線都遵循霍曼轉移軌道，這是德國工程師霍曼提出的。即在地球軌道上的探測器，要經過兩次加速，逐漸擺脫地球引力束縛進入火星軌道。這種方法最大的特點是節省燃料，火星距離我們太遙遠，燃料問題是一個大難點。無論是選擇窗口期發射還是遵循霍曼轉移軌道，都是考慮到節省燃料而作出的選擇。但飛行時間就因此變得漫長，要飛行7個多月才能抵達火星。
所以，就目前來看，無論是中國的天問一號，還是美國的毅力號，飛行軌道接近，時間也都差不多是7個月，相差並不大。
實際上，天問一號也是跟毅力號一樣今年2月份抵達火星 軌道，只是延遲了3個月登陸，這是為什麼呢？
登陸火星非常困難，著陸器要在短短的7分鐘之內將每小時2萬公里的速度直接降到0，歷史上有接近一半的著陸器失敗了。而美國nasa在這方面有著豐富的經驗，最近一次2018年的洞察號也成功登陸，因此毅力號抵達火星軌道後經過適當的調整就能進行登陸。
而中國呢，一方面，這是我們首次探測火星，一定要非常謹慎地確定著陸時機，另一方面，就是我國史無前例的實現了「繞、落、巡」一步到位的創舉，就是說先環繞火星軌道飛行，實現遙感探測，然後再登陸火星進行巡視。因此，抵達火星軌道後，還有軌道探測器任務。它要先對火星表面進行一系列研究，同時確定具體的登陸地點。因此，2月份抵達後我們沒有直接登陸，而是到5月份再執行。
天問一號是中國航天技術發展的里程碑，也是中國航天人發憤圖強的成果，我們期待5月份的好消息。
毅力號會在這個隕石坑裡進行為期兩年的探測任務，探測傑羅澤隕石坑古代湖床和河谷的岩石和沉積物，以描述該地區的地質和過去的氣候。
老生常談了，為什麼選擇這裡呢？
簡單言之，水是生命之源，在地球類似這樣湖泊的環境會孕育出生命。而很多「大佬」斷言火星上曾經不可能存在生命。
什麼是生命？
生命一定要像我們人類這樣有智慧？或是像小動物那樣活蹦亂跳嗎？不是，單細胞生物、菌類這些微生物也是算的。所以，火星曾經的環境與地球出現生命初期是非常類似的，這也是為什麼會對火星是否存在生命而展開調查？
霍曼轉移軌道
目前，中美的火星探測路線都遵循霍曼轉移軌道，這是德國工程師霍曼提出的。即在地球軌道上的探測器，要經過兩次加速，逐漸擺脫地球引力束縛進入火星軌道。這種方法最大的特點是節省燃料，火星距離我們太遙遠，燃料問題是一個大難點。無論是選擇窗口期發射還是遵循霍曼轉移軌道，都是考慮到節省燃料而作出的選擇。但飛行時間就因此變得漫長，要飛行7個多月才能抵達火星。
所以，就目前來看，無論是中國的天問一號，還是美國的毅力號，飛行軌道接近，時間也都差不多是7個月，相差並不大。
實際上，天問一號也是跟毅力號一樣今年2月份抵達火星 軌道，只是延遲了3個月登陸，這是為什麼呢？
登陸火星非常困難，著陸器要在短短的7分鐘之內將每小時2萬公里的速度直接降到0，歷史上有接近一半的著陸器失敗了。而美國nasa在這方面有著豐富的經驗，最近一次2018年的洞察號也成功登陸，因此毅力號抵達火星軌道後經過適當的調整就能進行登陸。
而中國呢，一方面，這是我們首次探測火星，一定要非常謹慎地確定著陸時機，另一方面，就是我國史無前例的實現了「繞、落、巡」一步到位的創舉，就是說先環繞火星軌道飛行，實現遙感探測，然後再登陸火星進行巡視。因此，抵達火星軌道後，還有軌道探測器任務。它要先對火星表面進行一系列研究，同時確定具體的登陸地點。因此，2月份抵達後我們沒有直接登陸，而是到5月份再執行。
天問一號是中國航天技術發展的里程碑，也是中國航天人發憤圖強的成果，我們期待5月份的好消息。